Καταρχάς, δεν υπάρχει κανονικός οδηγός για την λύση του EBR και μετά από πολύ ψάξιμο και με την βοήθεια βίντεο στο youtube για το κανονικό Μ14, τον οδηγό της G&G στο site τους και κάποια θέματα σε ξένα forums, τα κατάφερα. Το μόνο πρόβλημα που συνάντησα και δεν ήθελα να γίνει ζημιά, ήταν στο πίσω μέρος του αεροβόλου, όπου έπιανε το κοντάκι. Μετά από το λύσιμο όλων των βιδών έχω να πω μόνο ένα πράγμα: να τις αλλάξετε όλες με καινούριες ατσάλινες. Οι βίδες της A&Κ είναι από κάποιο ευτελές υλικό και μετά από λίγο καιρό σκουριάζουν ή με συνεχή ξεβιδώματα χαλάει το πάνω τμήμα και δεν μπορεί να πιάσει το κατσαβίδι.
Ο μηχανισμός λύνεται όπως όλα τα version 7 που είναι βασισμένα στην Tokyo Marui. Μπορεί και τα άλλα να ανοίγουν έτσι, αλλά δεν έχω προσωπική εμπειρία. Το πρώτο πράγμα που παρατήσησα, από τα πρώτα ξεβιδώματα, ήταν η ζημιά. Ήξερα ότι τα Μ14 της Α&Κ έχουν πρόβλημα με το tappet plate, αλλά δεν περίμενα να συναντήσω το πρόβλημα που τελικά είχε το AEG. Είχε σπάσει η μισή βάση της σκανδάλης, κατά πάσα πιθανότητα από ηλεκτρική εκκένωση. Η ζημιά ήταν ακαριαία, καθώς δεν υπήρχαν ίχνη λιωμένου πλαστικού και τα κομμάτια είχαν καθαρές τομές.
Η σπασμένη σκανδάλη και η κανονική σκανδάλη. G&G για να είμαστε σίγουροι.
Το υπόλοιπο gearbox δεν είχε άλλα προβλήματα στην λύση, όλα ήταν απλά και κρατούσα προσεκτικό αρχείο. Στο εσωτερικό τα γρανάζια δείχνουν να είναι αρκετά καλής ποιότητας και αρκετά γερά. Είμαι σίγουρος ότι αντέχουν άνετα μέχρι SP140 (Guarder). Άρχισα λοιπόν να αλλάζω το ελατήριο, για να ανεβάσω τα fps και άλλαξα το tappet plate με ένα ενισχυμένο της Deep Fire. Το ελατηριο ειναι το 140 της Systema, που αντιστοιχει στο SP120 της Guarder και υποτιθεται οτι βγαζει δυναμη στα 420-450fps. Εδώ ήταν που συνάντησα πρόβλημα. Δεν ξέρω γιατί, αλλά το gearbox αρνείται να μου δώσει συμπίεση και δεν ρίχνει ούτε ένα bb. Συνολικά πρέπει να έχω ασχοληθεί πάνω από 24 ώρες με το Μ14 και ακόμα δεν βρήκα λύση. Οπότε αποφάσισα να παραγγείλω μια κάννη ακριβείας και μια καινούρια μονάδα hop up για να δω αν θα συνεχίσει το πρόβλημα. Κατά πάσα πιθανότητα το πρόβλημα είναι εκεί, καθώς ο υπάρχουσα κάννη έχει αρκετά μεγάλη διαφορά με την διάμετρο της μονάδας του hop up.
Το παλιό hop up rubber είχε τυλιχτεί με ταινία γύρω από την κάννη. Παρατηρείστε τη διαφορά με το hop up 70o της Guarder.
Επίσης, μαζί με τις παραγγελίες για την τωρινή αναβάθμιση και συντήρηση, είχα παραγγείλει και το αντίγραφο της ELCAN Specter DR. Τώρα πρέπει να περιμένω άλλες 15 ημέρες, μέχρι να έρθουν τα νέα ανταλλακτικά και να δω τι πρόβλημα υπάρχει στο Μ14. Ελπίζω να λυθεί με το νέο μπροστινό τμήμα. Προς το παρόν μερικές φωτογραφίες για να χορτάσουν τα μάτια σας, όπως κάθομαι και εγώ και το χαζεύω χωρίς να μπορώ να το χρησιμοποιήσω σε παιχνίδια.
Με το ELCAN και PEQ15 (battery box). Πάνω δεξιά είναι το CZ75.
Η διόπτρα είναι αντίγραφο της ELCAN Specter DR 1-4χ για 5.56mm. Ακριβώς ίδια βγαίνει και για 7.62mm, αλλά με σταυρόνημα τροποιημένο για τα διαφορετικά βαλλιστικά χαρακτηριστικά του μεγαλύτερου διαμετρήματος. Η έκδοση του airsoft, δυστυχώς, είναι σταθερού ζουμ 4x και έχει το σταυρόνημα της ACOG, το οποίο είναι λάθος. Στα υπέρ είναι ότι έχει πράσινο και κόκκινο LED για εσωτερικό φωτισμό του σταυρονήματος και ότι λόγω μεγάλης διαμέτρου των φακών, το σταυρόνημα είναι τεράστιο, παρόλο που στις φωτογραφίες στο διαδίκτυο φαίνεται να είναι μικρότερο. Αυτό βοηθάει στην ευκολότερη σκόπευση μέσω της διόπτρας. Προσωπικά είμαι καταευχαριστημένος και το μόνο που θα αλλάξω άμεσα είναι ο σπάγγος που κρατάει το καπάκι της μπαταρίας, καθώς δείχνει έτοιμος να κοπεί. Θα το δέσω με μια μαύρη πετονιά ή μικρό συρματόσχοινο για να είμαι σίγουρος. Αργότερα θα αγοράσω μια βάση για Docter (αληθινή καθώς δεν υπάρχει για airsoft) και ένα Docter, προφανώς αντίγραφο. Το βάρος της είναι περίπου 600gr και κάνει το Μ14 να ζυγίζει σαν τανκ.
Κλείνω με έναν γρήγορο οδηγό για την λύση των αεροβόλων. Καλό είναι να τον ακολουθείτε πιστά για να γλυτώσετε χρόνο στο κλείσιμό τους. Όταν ανοίγετε ένα αεροβόλο καλό είναι να εργάζεστε σε καλά φωτιζόμενη, καθαρή και μεγάλη επιφάνεια και να κρατάτε αρχείο. Αν δεν υπάρχει επιφάνεια σε γραφείο, ένα σεντόνι στο πάτωμα κάνει την ίδια δουλειά. Μπορείτε να τραβάτε φωτογραφίες πριν πειράξετε οτιδήποτε, να ανοίξετε το gearbox πχ. Επίσης αν έχετε φενιζόλ μπορείτε να βάζετε τις βίδες εκεί, στην θέση που αντιστοιχούν σε κάθε τμήμα. Αν δεν έχετε φενιζόλ, μπορείτε να κάνετε ένα πρόχειρο σχεδιάγραμμα σε ένα χαρτί και να τις τοποθετείτε πάλι στις αντίστοιχες θέσεις. Εγώ μερικές φορές χρησιμοποιώ και μικρά σακουλάκια για να βάζω βίδες μαζί με αντίστοιχα τμήματα, ειδικά αν ένα αεροβόλο πρέπει να μείνει ανοιχτό για αρκετό καιρό λόγω έλλειψης των ανταλλακτικών. Τέλος υπάρχει και το youtube όπου μπορείτε να βρείτε πολλά βίντεο για την λύση των gearboxes, αλλά στα αγγλικά. Ελπίζω στους επόμενους μήνες να αρχίσουμε να ανεβάζουμε και στα ελληνικά οδηγούς για διάφορα αεροβόλα στο νέο κανάλι της κοινότητας στο youtube: http://www.youtube.com/user/HACchannel.
Η ELCAN στο HK416. Η αύξηση στο βάρος είναι αισθητή και εδώ.
